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小车业务销量下落导致汽车营收同期比较回退25.21%,小车业务销量比较2018年下落25.21%

来源:http://www.bjflower158.com 作者:汽车资讯 人气:197 发布时间:2019-10-24
摘要:8月22日比亚迪发布了2011年上半年半年报。在报告中显示公司在上半年所获净利润约为2.75亿元,相比去年同期减少了88.63%。公司在上半年实现的销售收入约为225亿元,相比去年同期减少

8月22日比亚迪发布了2011年上半年半年报。在报告中显示公司在上半年所获净利润约为2.75亿元,相比去年同期减少了88.63%。公司在上半年实现的销售收入约为225亿元,相比去年同期减少了10.77%。

截至昨日为止,国内三大民营汽车厂家吉利、长城和比亚迪相继发布了上市公司2011年上半年经营业绩报告。基于上半年业绩,三大厂家对下半年趋势的判断亦不尽相同,吉利和长城汽车都雄心勃勃地表示,尽管下半年难免一搏,但仍然要推出多款车型冲刺年内销售目标。而比亚迪则表示,除下半年仅会推出一款新车之外,对1至9月份的盈利预测也不乐观。

高速增长的车市戛然而止,比亚迪(002594.SZ)的业绩增速也直线下降。

在市场需求逐渐放缓以及受到合资品牌与进口车的压力下,比亚迪公司汽车销量呈现一个明显的下降趋势。汽车业务销量相比去年下降25.21%,这对于比亚迪乃至我国自主品牌汽车的发展前景都有一定不利的影响。而在比亚迪发展新能源电动车的带动下,由于电动车带动的其他业务下,二次充电电池业务的营业收入相比去年同期则上升了17.31%。但是仅仅在这一方面的些许提高是不够的。在市场竞争以及现如今原材料等方面的价格提升导致了比亚迪在毛利率方面的下降,上班年毛利率为15.76%,相比去年同期下降了7.1%。在业务销量以及毛利率降低的带动下使得比亚迪在上半年我国汽车市场上的表现不是很好。公司也对自己下半年的销售情况感到并不十分乐观,在半年报中公司预计今年前三季度净利润金额范围为1.22亿元至3.65亿元,同比下降85%~95%。

长城汽车:销量劲增47.3%

昨日,比亚迪发布半年报,公司同期实现净利2.75亿元,同比下降88.63%。2011年1~6月份,公司实现营业总收入225.45亿元,同比下降10.77%;每股收益0.12元,同比下降88.68%。

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公布今年中期业绩报告的三家车企中,长城汽车业绩最为强劲。香港上市的长城汽车(02333.H K)本周发布了上半年中期业绩报告,其中报显示,上半年实现营业收入136.69亿元,比去年同期增长49.8%,实现盈利18.12亿元,比去年同期增长109%。同时,长城汽车上半年销售汽车218288辆,较去年同期强劲增长47.3%,其中国内销售187120辆,同比增长47.7%,出口汽车31168辆,出口额比去年同期大幅增长50%以上。在国内车市大盘增幅回落至10%以下的情况下,长城汽车取得的高达40%以上的增幅,显然让同行艳羡不已!

受市场需求放缓和市场竞争激烈的直接影响,汽车业务销量下滑导致汽车业务收入同比下降25.21%,收入占比由去年同期的54.42%下降至45.61%;手机部件及组装服务业务收入与去年同期基本持平,无明显变化;二次充电电池业务营业收入则同比上升17.31%,收入占比由去年同期的8.51%上升至11.19%。

而同样让汽车同行羡慕的可能还有长城汽车的毛利率。中报显示,上半年长城汽车的毛利为31.72亿元。长城汽车表示,公司毛利上升主要是销量强劲增长带来的销售收入增加,同时旗下轿车业务毛利率的上升、销量增长规模效益的体现以及公司持续提升品质带动品牌的溢价能力提高,也都导致了毛利的提升。

不过,三个板块的毛利率都出现了下滑,其中,汽车业务毛利率为19.05%,同比减少9.28个百分点;二次充电电池业务毛利率为12.30%,同比减少12.21个百分点;手机部件及组装分部毛利率较去年同期相比,下降1.26个百分点,为13.18%。

长城汽车董事长魏建军本周一表示,长城汽车下半年仍能维持上半年的毛利率,而且下半年仍将追求利润双位数成长。他表示,“销量从来不是长城汽车的目标,我们的原则是不降价,而要保持好的盈利”。据悉,为了迎接9月份以后可能到来的车市旺季,下半年长城汽车也准备了两款新车,两款新车分别是哈弗H 6和腾翼C50。

永利集团304com ,很明显,比亚迪净利润较去年同期下降幅度较大,主要因为汽车、电池业务毛利下降。

吉利汽车:盈利增长17%

同时,比亚迪在半年报里预计今年前三季度净利润金额范围为1.22亿元至3.65亿元,同比下降85-95%。一方面,公司汽车销量、汽车业务的销售收入、毛利率与去年同期相比有所下降;另一方面,手机部件及组装业务销售收入与去年同期相比也有所下降;且受太阳能市场低迷的影响,公司太阳能业务盈利能力仍未达预期。

本周,浙江吉利控股旗下香港上市公司吉利汽车控股有限公司(00175.H K)发布2011年中报。中报显示,截至今年6月底,吉利汽车实现净利润为9.38亿元人民币,同比上升17%,实现营业收入105.38亿元,同比上升14%。

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统计显示,吉利汽车上半年共售出逾21.33万辆汽车,尽管达到集团全年目标销售量48万辆的比例仅为44%,但同比仍增长9%。其中吉利汽车国内销量上升6%至199996辆,出口则大幅增长93%至13385辆。

吉利汽车表示,除营收和盈利大幅增长之外,品牌调整及产品组合也更加符合市场需求。目前,吉利汽车已明确了帝豪、全球鹰和英伦的三大品牌战略,此前的老品牌将逐渐退出市场。吉利汽车中报显示,上半年,品牌形象更佳的帝豪EC7成为最畅销的车型,占上半年吉利汽车总销量的21%。

吉利汽车中报的一大“亮点”是,2009年收购的全球第二大自动变速器厂家澳大利亚D SI去年扭亏为盈后,今年上半年收入上升26%至6200万澳元,净利总额则上升92%至90万澳元。

吉利汽车对全年销售48万辆的预期仍然保持不变,下半年推出的全新车型有五款,分别是全球鹰G C 7中型轿车、全球鹰G X 7SU V、英伦汽车SC3基本型轿车、英伦汽车SC76A T自动挡中型轿车和帝豪EX7SU V。此外,吉利下半年还将推出远景升级版车型,这款车型将以全球鹰的品牌上市销售。

比亚迪:销量、营收、盈利均降

与本周中报披露时吉利汽车和长城汽车的意气风发相比,前几年风头一直强劲的比亚迪有点“郁闷”,毕竟,销量、营业收入和盈利的大幅下降。

比亚迪(01211.H K)本周公布的中期业绩报告显示,上半年公司实现销售收入215亿元,比上年同期减少11.4%,上半年实现盈利3.95亿元,其中归属于上市公司股东净利润约2.75亿元,比上年同期减少了88.63%。具体到汽车业务上,今年上半年比亚迪销售汽车220131辆,同比下降23.37%,汽车业务收入约95.46亿元,同比下降了26.51%,汽车业务毛利率16 .18%,下降了10.73%。记者同时了解到,比亚迪2010年年报显示,公司全年汽车销售收入同比仅增长2.6%,利润则减少了50.4%,汽车业务在比亚迪业务收入中的比例也从53%下降到46%。可以看出,比亚迪在今年没能止住下滑势头。

而对于下半年的形势,比亚迪也感到不容乐观,预计1至9月归属于上市公司股东净利润与上年同期相比仍将下降85%至95%,净利润估计为1.2亿元至3.6亿元。

比亚迪董事长王传福本周说明会上表示,公司下半年将推出新的车型,加上第四季为销售旺季,届时业务成长将会比较快,而下半年的毛利率也会改善。“下半年仍有不确定因素,但比亚迪汽车销量肯定会大于上半年!”王表示。

据悉,在刚刚推向市场的S6目前仍然处在供不应求的情况下,下半年比亚迪还将推出新车中高端轿车G 6.该款车将是比亚迪首次配备涡轮增压直喷发动机和D C T双离合变速器的全新车型。

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