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丰田环境挑战2050,混合动力等新能源汽车的推广

来源:http://www.bjflower158.com 作者:汽车资讯 人气:64 发布时间:2019-11-10
摘要:“为何丰田普锐斯、雷克萨斯RX400h,以及本田思域混合动力已经在中国市场夺得先机,而日产却迟迟没有公布混合动力进入中国的计划?”日本日产汽车公司常务董事筱原稔微笑着反问

“为何丰田普锐斯、雷克萨斯RX400h,以及本田思域混合动力已经在中国市场夺得先机,而日产却迟迟没有公布混合动力进入中国的计划?” 日本日产汽车公司常务董事筱原稔微笑着反问记者:“我想请问您一个问题,混合动力车在中国是广告效应更强?还是使用者更多?”

丰田计划在2050年将旗下车型的CO2排放量降低90%,为了达到这个目标,丰田对HEV、PHEV、EV纯电动和FCV氢燃料电池车做了广泛且长远的布局,量产车和概念车的推出也预示着它们已经或终将走入我们的生活。

针对气候变化、水资源缺乏、资源枯竭、生物多样性减少等地球环境问题,丰田汽车公司(下称“丰田”)制定了“丰田环境挑战2050”战略,并于15日对外公布其内容,在“打造更好的汽车”、“更好的生产活动”、“美好城市和美好社会”3大领域发起了6项挑战。

在北京第五届国际节能环保汽车展览会上,筱原稔表示,HEV只是过渡阶段,EV和FCV才是汽车业真正的未来。但日产仍将在2007年在北美地区销售Altima混合动力车,并计划于2010年销售日产独资研发的HEV车型;这种HEV在油耗和加速性能上,均比现在的车型更优异。

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在打造更好的汽车领域,按丰田计划,于2020年以后,丰田燃料电池车(FCV)在全球的年销量达到3万辆以上,在日本的月销量至少达到1000 辆,年销量至少达到1万几千辆水平;在燃料电池(FC)巴士方面,于2016年内开始以东京为中心引进燃料电池巴士,为2020年东京奥运会及残奥会预备 100多辆燃料电池巴士;在混合动力车(HEV)的销量方面,2020年以前,全球年销量达到150万辆,累计销量达到1500万辆;此外,2020年全 球新车平均行驶过程中CO2排放量削减22%以上(较2010年)。

日产汽车环境安全技术涉外部主管久富正博一表示,在能源危机和气候变暖的双重压力下,仅仅依靠混合动力单一的技术是不够的;油价持续走高,对于其他燃料汽车来说,是一种机遇。他认为:“从目前来看,氢能源技术的研发速度是非常快的;但是在未来,燃料电池和电动汽车才是更有前景且更高层次的技术。”

丰田是全球较早推广新能源车型的车企。早在1997年,第一代普锐斯(报价 参数 图片 论坛)就已经在日本市场发售,时至今日,已经推出第四代的普锐斯依旧是全球累计销量较高的新能源车型。

在更好的生产活动领域,丰田明确指出挑战工厂CO2零排放而所制定当前的主要举措和目标,包括新工厂和新生产线每生产1辆汽车的CO2排放量在 2020年约减少至2001年的一半,在2030年减少至2001年的三分之一。此外,通过利用可再生能源和氢能源,在2050年实现CO2零排放;促进 工厂利用氢能源技术,于2020年前后启动在FCV生产线上引进相关技术的实证试验;争取于2020年前后在田原工厂设置风力发电设备;2019年墨西哥 新工厂投产时的每生产一辆汽车的CO2排放量削减大约40%以上(较2001年);巴西工厂从2015年开始完全利用可再生能源发电。

“混合动力等新能源汽车的推广,并不是减少二氧化碳排放的终极方案。这应该是一个综合的方案。” 原稔所说的“综合方案”,还包括对在仪表盘上安装显示实时燃料消耗的“生态表”,鼓励驾驶员匀速行驶的“生态驾驶”;构建减少交通拥堵“星翼”导航系统;使用CVT发动机、VVEL等技术,以及循环利用生产资料等。延伸阅读……混合动力车——将汽油发动机与电机组配在一起驱动行驶的HEV,可以大幅度地减少CO2排放量。日产将于2007年在北美开始销售“ALTIMAHYBRID”,今后还将继续开发搭载了日产独创系统的混合动力车,并计划于2010年度开始在北美、日本投入销售。

图片 2 曾在国内上市的丰田第三代普锐斯

在美好城市和美好社会,丰田提出从2016年开始启动两个项目,向全球推广源自日本的“合理处理”和循环利用的技术和系统,以及从2016年开始开展3个自然保护项目,将丰田集团及其关联公司与各地区、全世界以及未来连接起来。

燃料电池车——FCV可利用经由氢和氧转换而成的电能作为动力源来驱动行驶,它在行驶过程中仅排出水是一款不排放CO2和尾气的清洁汽车,日产计划于2010年面向北美,日本开始销售独自开发的搭载新改良燃料电池堆的新型FCV。

在国内,丰田同样在大力推广自家的新能源车型,2005年首次导入混合动力车普锐斯,十年后的2015年两款搭载国产混合动力总成的卡罗拉(报价 参数 图片 论坛)和雷凌(报价 参数 图片 论坛)双擎国产并发售,与同级别车型相同的售价让更多的人享受到了混动技术带来的优异节能减排能力。

值得注意的是,丰田这份战略清晰地描绘出该公司未来的产品路线,并没有直接提及纯电动车。汽车专家张志勇接受《第一财经日报》记者采访时认为,丰田公司并不是完全拒绝电动车,只是将电动车作为混合动力中的一部分而已。

电动车——可利用电机和电池来驱动行驶的电动车,是一款在行驶过程中不排放CO2和尾气的清洁汽车,并计划于2010年代的早期由日本开始销售新型电动车。

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“丰田环境挑战2050”战略中明确指出,为实现挑战,从“节能”和“燃料多样化对策”的观点出发,以HEV技术为核心,推动FCV等新一代汽车技 术开发并加快普及速度。在燃料多样化对策部分提到,混合动力技术包括开发各种新一代汽车所需的电池、电机等方面的关键技术,是可以向外插充电式混合动力车 (PHEV)、电动车(EV)、FCV等延展的核心技术。丰田将混合动力技术作为核心技术开展各种新一代汽车的开发。在将来的新一代汽车开发中,提高电动 化技术水平至关重要。为提升PHEV的纯电模式性能和扩大EV的续航里程而开发具有能源密度大、易于高电压化且耐高温性优异等特点的全固体电池等新一代电 池。

随着国家和地方新能源车政策的紧缩,HEV混动车被大部分地区排在了“新能源车”之外,只有PHEV和纯电动车才能享受到国家和地方的补贴政策,比如免费牌照、购置税补贴、免限行等等。在广大自主和合资厂商纷纷做出动作,推出自家插电、纯电车的时候,丰田也不落人后,在本次北京车展发布了卡罗拉和雷凌的插电混动版。

目前,丰田正加快在华的混合动力汽车发展步伐,本月底将推出卡罗拉和雷凌混合动力版,将在华混合动力车型从两款扩充到四款。

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其实与HEV混动一样,丰田同样是较早进入插电混动领域的车企之一,早在2009年,丰田就推出了基于第三代普锐斯打造的插电混动版概念车,并随后于2011年推向市场。

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在混合动力系统方面的深耕让丰田有着雄厚的技术积累,这也助其在纯电动领域的研发与生产。2013年,丰田基于自家的微型车iQ推出了iQ EV纯电动版本。这台微型电动车仅仅是丰田的一次试水,其将于2020年在国内推出全新的纯电动车型,从北京车展首发的CONCEPT-爱i系列概念车,我们可以畅想一下丰田未来纯电动车的模样。

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CONCEPT-爱i系列概念车分为Car、Ride、Walk三款,分别为一款中型车、一款微型车和一款电动滑板车。这三款概念车秉承“more than a machine, a partner”(不只是机器,而是伙伴)的理念,能够进化为理解驾驶员的有“爱”的新时代移动工具。其共通核心技术是运用人工智能识别驾驶员情感和推断其喜好的“深度学习”技术。除了采用人工智能技术外,三款纯电动概念车还可以完全自动驾驶,可带来全新的未来出行体验。

图片 8 CONCEPT-爱i Car概念车

新能源当然不只是电动车,丰田早就开始了对燃料电池的布局,旗下的Mirai就是较早量产并面向开放市场的氢燃料电池车,早在2014年就已面世。

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Mirai采用的氢燃料电池技术可以让氢气在催化剂的作用下与氧气反应产生电能,并通电机驱动车辆。但其相比于纯电动车的优势在于其无需充电,只用加氢气的方式实现续航,大大缩短了每次“进站”的时间,相当于用氢燃料代替了汽油和柴油等化石燃料。由于氢氧反应后排放的气体仅为水,因此实现了0污染。

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驱动Mirai的是一台最大功率155马力,峰值扭矩335Nm的电动机,这使其0-100km/h加速时间9.6秒,极速可达178km/h。Mirai无需充电,每加满一次氢气后(每次加氢用时3分钟左右)可续航最多700km,这些数字已经基本追平了目前的传统能源家用车。同时,Mirai在驾驶方面与驾驶传统汽车几乎没有区别,用户无需额外的学习成本。

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看了这些是不是觉得氢燃料电池车离我们的生活还很遥远?其实并不遥远。丰田Mirai已经在北美、日本等地上市销售了,而且就在2017年,丰田的FCV已经开始在国内进行实证试验了。实际上,国家对新能源汽车的发展政策中除了纯电动车之外,还包含了氢燃料电池车,因此诸如加氢站等配套设施也会紧锣密鼓的建设,也许氢燃料电池车也会很快走入我们的生活。

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除了Mirai之外,丰田对氢燃料电池车的探索还在继续。在本次北京车展上,氢燃料电池概念车FINE-Comfort Ride也将首发。这款概念车是丰田设想的在广泛应用氢和可再生能源的低碳社会中所使用的一种交通工具,兼具电动化汽车特有的自由布局和将氢作为能源的大电量的特征,预示了“新型豪华轿车”的一种方向。除了具有行驶时不排放CO2和环境负荷物质的出色环保性能以及充氢3分钟便能获得充足行驶距离的便利性外,还展示了诸如车内大尺寸信息系统和会客厅式的座椅布局等理念,预示着未来燃料电池车的更大潜能。

图片 13 丰田计划在2050年将旗下车型的二氧化碳排放量降低90%,为了达到这个目标,丰田对HEV混动、PHEV插电混动、EV纯电动和FCV氢燃料电池车做了广泛且长远的布局,大量量产车和概念车的推出也预示着它们已经或终将走入我们的生活。在国内,丰田已经实现了HEV混动和PHEV插电混动汽车的国产,在2020年还将推出EV纯电动车,FCV氢燃料电池车的实证试验也意味着它的推出也已经是箭在弦上,新能源的未来并不遥远。 图片 14

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